شناسه خبر:84099 ۲۱ خرداد ۱۴۰۵ - ۱۱:۳۲
توقف قطعه ششم آزادراه تبریز–ارومیه؛ تاوانِ تعلل در تملک اراضی
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از توقف عملیات اجرایی قطعه ششم آزادراه تبریز–ارومیه، علت اصلی این وضعیت را حلنشدن مشکل تملک اراضی و رفع نشدن معارضان عنوان کرد و گفت: تعلل در گرهگشایی مشکلات اجرایی، علاوه بر افزایش هزینهها، روند تکمیل پروژههای مهم عمرانی استان را با تأخیر مواجه کرده است.
به گزارش سازه خبر، علیرضا نوین، نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگاران در خصوص آخرین وضعیت پروژه آزادراه تبریز – ارومیه، اظهار کرد: قطعه شش این پروژه قرار بود در دهه فجر سال ۱۴۰۴ به بهرهبرداری برسد اما بهدلیل عدم رفع معارض و حل مشکل تملک اراضی، در این قطعه کار متوقف شده است.وی ادامه داد: مشکل تملک اراضی و عدم حل آن توسط مسئولان اجرایی استان موجب گردید سرمایهگذار از سمت حوزه استحفاظی ارومیه کار را ادامه دهد. این اتفاق جای تاسف دارد و مدیران اجرایی استان سریعاً باید مشکل تملک اراضی را مرتفع کنند.عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص پروژه کنارگذر ایلخچی نیز گفت: سال گذشته طی چند مرحله با اخذ دستور از وزیر راه و شهرسازی و شخص رئیسجمهور اعتبارات لازم را برای پیشبرد پروژه تامین کردیم و طی بازدیدی که اخیراً از این پروژه داشتم یک باند آن آماده افتتاح است.
وی متذکر شد: عدم نظارت مستمر بر پروژهها و تاخیر در گرهگشایی امور توسط مسئولین اجرایی موجب تاخیر و افزایش هزینهها برای اتمام آنها شده است. نمایندگان که نمیتوانند دخالت در اجرا و جزئیات داشته باشند اما هرکجا مسئلهای پیش بیاید آماده همکاری و پیگیری برای رفع آنها هستند. متاسفانه مسایل به نمایندگان گفته نمیشود و خود آنها به فراخور موضوعات از ریز مشکلات آگاه میشوند.
پیش از این هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی در جریان بازدید میدانی از قطعه ششم آزادراه ارومیه – تبریز، این طرح را یکی از کلیدیترین پروژههای زیرساختی شمالغرب کشور دانست و بیان داشت: تکمیل این آزادراه میتواند معادلات ترافیکی تبریز را بهطور اساسی تغییر داده و فشار سنگین بزرگراههای درونشهری را کاهش دهد.با اشاره به جایگاه این محور در شبکه حملونقل ملی اظهار کرد: قطعه ۶ آزادراه ارومیه – تبریز نهتنها بخشی از یک مسیر بیناستانی است، بلکه بهعنوان رینگ دوم و کمربندی اصلی شهر تبریز عمل خواهد کرد و قادر است بخش قابل توجهی از ترافیک عبوری را از محدوده شهری خارج کند.وی در تشریح مشخصات این قطعه افزود: این مسیر به طول حدود ۳۲ کیلومتر از محدوده دیزلآباد آغاز شده و پس از عبور از شرق وادی رحمت، جنوب روستاهای شادآباد مشایخ، چاوان و زرنق و همچنین زیرگذر شهرک اندیشه، در نهایت به آزادراه تبریز – زنجان و سهراهی اهر متصل میشود. این پیوند، شبکه آزادراهی منطقه را بهصورت یکپارچه و منسجم به هم وصل میکند.
مدیرعامل شرکت ساخت با تأکید بر پیامدهای ایمنی و اقتصادی این پروژه تصریح کرد: با بهرهبرداری از این آزادراه، ترافیک ترانزیتی بدون ورود به بزرگراه شهید کسایی، به مسیرهای ایمنتر هدایت میشود که نتیجه آن کاهش سوانح، کاهش خسارات جانی و مالی، صرفهجویی در زمان سفر و کاهش مصرف سوخت است.وی با اشاره به تأثیرات منطقهای طرح ادامه داد: این محور، علاوه بر تسهیل تردد میان تبریز، مراغه، اهر و محورهای منتهی به مرز بازرگان، نقش موثری در تقویت اتصال کریدورهای شمالغرب کشور و افزایش کارآمدی شبکه ترانزیت بینالمللی ایفا خواهد کرد.
بازوند در بخش دیگری از سخنان خود به چالشهای اجرایی پروژه اشاره کرد و گفت: در مسیر اجرای این قطعه، با معارضین متعددی از جمله تداخل با آزادراه تبریز – سهند، اراضی واقع در محدوده شهرک اندیشه و نهضت ملی مسکن، بخشهایی از وادی رحمت و باغات لاله و نیز برخی ساختوسازهای جدید مواجه هستیم که رفع این موانع نیازمند هماهنگی و همراهی جدی دستگاههای ذیربط است.
دیدگاهتان را بنویسید